Accessoires

En hiver les routes sont souvent mouillées, et pleine de sel. L’idéal est de s’équiper de garde boue. SKS propose toute une gamme avec différents budgets et différentes méthodes.
Notre coup de cœur se porte sur deux produits :
-Le garde-boue arrière X-tra-Dry qui se fixe à la tige de selle très rapidement, ainsi qu’un très faible coût : 12 euros environ.
-La paire Race Blade qui assure une protection optimale avec fixation rapide et révolutionnaire :
- s'adapte aux pneus 700x18-23
- extrêmement léger et aérodynamique
- protection optimale
- fixation sans outils en quelques secondes
>> Le site : www.sks-germany.com

Roues

Ces roues d’entrainement auxquelles nous demandons de sortir par tout temps, sans broncher, sans se déformer. Rarement chouchoutées, elles doivent tenir la route jour après jour pour aligner les kilomètres avec très peu d’entretien.
Pour l’hiver, des roues bas de gamme ne sont pas forcément le meilleur choix.
Préférez plutôt un assemblage solide et endurant fait par votre revendeur favori pour favoriser la qualité sur les parties sollicitées. Rien ne vaut un bon moyeu résistant et fiable, quitte à défavoriser les rayons et la jante. Un nombre de rayons classique est vraiment mieux pour absorber les chocs.

>> Lire le dossier : Quelles roues choisir pour votre vélo ?

Pneus

Même principe que pour les roues, les pneus ont une tâche ingrate. Mais il existe des marques qui permettent de s’équiper à bas prix pour une endurance et résistance de qualité.
Le premier critère à oublier est le rendement !
Ce n’est pas compatible. Nous voulons parler du fait d’obtenir un pneu solide et avec un excellent rendement. Sur des routes hivernales, vous devez privilégier des pneus avec une bande de roulement plus épaisse et des flancs renforcés. L’hiver les petits silex sont fortement présent sur le bord des routes et même quelque fois tenus tête en l’air par la glace. L'adhérence est ausi un facteur à prendre en compte.
Il est préférable d’utiliser un vrai pneu d’entrainement que de vieux pneus course. En effet un pneu Veloflex en coton usé, par exemple, sera encore plus fragilisé par l’eau et la finesse de la bande de roulement le rend trop sensible aux coupures. Ils ne sont pas adaptés pour ce genre d’usage.
Evitez aussi de sortir avec le pneu arrière qui vous sert pour le home trainer. Celui-ci sera fragilisé par l’échauffement intensif sur le rouleau et donc bon pour la poubelle.

Coté gonflage, le réflexe est souvent d’augmenter la pression pour rendre le pneu plus rigide. C’est un tort. En hiver comme par des conditions humides, il faut légèrement dégonfler de manière à obtenir une meilleure adhérence avec un pneu qui colle mieux à la route.

Prix : notre coup de cœur va en direction de la marque DedaTre qui produit d’excellent compromis avec un rapport qualité prix imbattable pour des pneus d’entrainement : >> Le site : http://www.dedatre.com