Test roues carbone Zipp 404 Tubular à Boyaux

Présentation

Nous avons testé les roues carbones Zipp 404 à boyaux modèle 2008. Bien que ces roues seront désormais remplacées par le modèle 2009, qui change notamment au niveau des moyeux, il est intérréssant de connaitre ce modèle, pour acquérir à budget dégressif, une paire de roues carbone d'occasion.

Caractéristiques

- Zipp 404 carbone à boyaux
- Jante : Carbone
- Moyeux : Aluminium
- Corps de roue libre : Aluminium
- Roulements : à cartouche à billes flotantes
- Rayons : 18 avant / 24 arrière en acier
- Blocages Titane Zipp
- Poids : 570g avant, arrière 682g
- Boyaux : Continental compétition
- Prix public constaté : N'est plus commercialisé car modèle 2008, environ 2000 € pour des neuves.

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Design

C'est le point fort de toute jante carbone. Elle a pour effet de rendre à votre vélo une des plus belle allure, de part la teinte noire naturelle du carbone, mais aussi par le lettrage inscrit dessus. Et de ce coté là, la firme Zipp fait des merveilles sur ce modèle, comme sur le futur modèle 2009 qui ne sera quasiment pas différent au niveau de la sérigraphie (raison de plus pour les acheter d'occasion), par un lettrage blanc immensse et une petite inscription dessous très sobre. Les trois autocollants Zipp sur les flancs rendent du meilleur effet sur la route. Le petit écusson du champion du monde vous motivera de surcroit.
Les couleurs des moyeux aluminium ont une conotation modélisme tant l'usinage est précis et brillant.

Spécificités

Si vous n'avez jamais eu en main des roues 100 % carbone, vous serez surpris par le poids plus que léger des 404. Vous ressentirez certainement un pincement au coeur à monter dessus votre cassette classique qui aura pour effet de peser grossièrement sur la roue arrière. Nous préconisons une cassette titane, qui rentabilise beaucoup mieux l'aspect poids.
Coté profilé : La jante au profil bombé et à facettes façon balles de golf est la distinction atypique des Zipp. Ceci pour donner un meilleur aérodynamisme à l'ensemble.
Roulements : Le cliquetis de la roue libre est bruyant et est fortement amplifié par la résonnance du carbone creux. On note aussi un léger jeu sur celle-ci qui s'avère, d'après le fabricant, normal.
Monte : Le retour au montage de boyau n'est pas sans peine. Pour honorer cette paire de roues, nous l'avons équipé avec un continental compétition avec roulement en pointe de diamant (environ 80 euros) pour une raison : route hivernale. Ce boyaux est réputé plus résistant. Nous l'avons bien vu pour la monte !!!! Nous ne vous cacherons pas que nous avons livré un certain combat pour arriver à coller définitivement celui-ci sur la jante. Mais dès la deuxième roue, on reprend vite l'habitude. Pensez à bien laisser vos boyaux s'étirer quelques heures sur la jante avant d'entamer la démarche.
Prolongateurs : Les prolongateurs de valve zipp d'origine sont trop long à notre goût. Des plus petits suffisent et sont plus esthétiques. Pensez aussi à bien entourer la valve du boyau par du téflon de plomberie avant de visser ceux-ci dessus, pour ne pas avoir de perte au gonflage et une fois la colle sêche.
Patins : Monté en patins Zipp pour jante carbone

Essais route

Les roues carbone Zipp 404 restent une des valeurs les plus sures pour leur polyvalence. Moins rigides que d'autres marques, moins axés compétition, elles sont l'outil idéal du cyclosportif polyvalent qui cherche à se faire plaisir en pass ou sur des cyclosportives. Le prix du neuf reste élevé, mais moins cher que des roues purement compétition. S'orienter vers une paire d'occasion est un bon compromis.